隔膜廠商的（de）這一輪大規模（mó）產能擴張，是受動力電池需求的內在驅使。從技（jì）術路線上（shàng）來看，濕法+塗覆占據主導是應（yīng）對動力電池高能量密度發（fā）展需（xū）要。而大規模的擴建，則體現（xiàn）了電池廠商的降本需求。

隔膜是動力電池結構中最關鍵的內層組件之一，其主要功能是分隔電池中的正負極（jí）板，防（fáng）止正負極板直接接觸產生（shēng）短路（lù）。同時，由於隔膜具有大（dà）量貫通微孔，電池中的正負離子可以在微孔中自由通過，在正負極板之間遷移形成電池內部導電（diàn）回路，而電子則（zé）通過外部回路在正負電極之間遷移形成電流，供用電設備利用。

因此，隔膜（mó）的性能不僅決定了電池的界麵結構、內阻等，還直接影響到電池的容量、循環以及安（ān）全性能等特性，而（ér）性能優異的隔膜（mó）對提高電池的綜合性能具有重（chóng）要的（de）作用。

近（jìn）年來，在新能源汽車補貼政策的推動下，新能源汽車產業高速發展，電池（chí）總裝機量（liàng）迅速增長。與此同時（shí），動力電池四大主材中的正/負極（jí）材料和電解液已逐步實現國產化，而隔膜的國產化率也在（zài）不斷的提高，從2017年的90%上升到2018年93%，並逐漸走（zǒu）向出口的道路。

伴隨著動力電池裝機量（liàng）和隔膜國產（chǎn）化進程的加速，2018年國內隔膜產量達20.1億平方米，同比增（zēng）長39.7%。時間進入到2019年，伴隨著動力電（diàn）池新一（yī）輪的產能擴張（zhāng），隔膜企業也掀起了大規模的擴產潮。據統計，2019年隔膜新建或（huò）新投產達41.18億平米。

3月18日上午，藍科途（tú）鋰電池新材料二期項目奠基（jī）儀式在青島國際經濟（jì）合作區舉行（háng）。該項（xiàng）目由青島中科華聯新（xīn）材料股份有限公司投資，位於青島國際經濟合作區（qū）內，總投資17億（yì）元（yuán）人民幣，達產後（hòu）年產鋰電池（chí）隔膜10億平米（mǐ），產值56億元人民幣，將打造國內領先、北方最大的（de）隔（gé）膜生產（chǎn）研發基地。

據了解，青島（dǎo）中科華聯新材料股份有限（xiàn）公（gōng）司（sī）是濕法鋰離子電（diàn）池（chí）隔膜研發生產領域的行（háng）業領軍（jun1）企業，擁有國家專利42項，2014年自主研發的“環保高效的鋰離子電池隔膜生產線及其配套工藝”，被（bèi）認定為國內首台（套）重大技術裝備。

4月29日，滄州明珠發布公告稱，滄州明珠子公（gōng）司隔（gé）膜科技負責建設的年產5000萬平方米幹法鋰離子電池（chí）隔膜項目，截至目前，該項（xiàng）目的兩條生產線相關設備已經調試完畢並完成試生產，現（xiàn）已開始正式投產。據了解，該項目總投資為7991萬元（yuán），主要包括2條幹法隔（gé）膜生產線。

5月30日，中材科技發布公告：控（kòng）股子公司（sī）中材鋰膜有（yǒu）限（xiàn）公司擬投資15.47億元建設“年產（chǎn）4.08億平方（fāng）米動力鋰離子電池隔膜（mó）生產線”項目。項目將（jiāng）投（tóu）資建設6條單線（xiàn）產能6,800萬平方米/年的鋰電池隔膜基膜生產線、10條塗（tú）覆隔膜生產線（xiàn），合計產能4.08億平方米/年（含2億平方米塗（tú）覆隔膜），項目采用擁有自主知識產權的濕法同步（bù）拉（lā）伸工藝。

6月28日，位於西寧經濟技術開發區南川工業園（yuán）區的青海（hǎi）北捷新材料科技有限公司2條鋰電池隔膜（mó）產（chǎn）品生產線下線，該項目規劃（huá）建設6條隔膜生產線及（jí）2條塗覆生產線，預計年產4億平方米動力及儲能鋰電池隔膜（mó），該項目（mù）生產上采（cǎi）用日（rì）本隔膜（mó）生產技術—濕法雙向異步拉伸工藝。

由日方研發專家隊伍支持，利用國外先進薄膜加工設備製造，該工藝技術目前居世（shì）界領先地位。青海泰豐先行集團董事長高力表示該（gāi）項目（mù）可（kě）有力緩解（jiě）市場上高端（duān）隔膜依賴進口的困境，提高我國鋰電池隔膜技術水平和規模（mó）化生產能力，為新能源汽車產（chǎn）業乃至青海清潔能源布局提供技術支持。

7月1日，恩捷股份公告，為加快無錫（xī）恩捷鋰電池（chí）隔膜項目發展，增加鋰電池隔膜產能，控股子公司上海恩捷擬以（yǐ）自有資金10億元向其全資子公司無錫恩捷增資，增資完成後，無錫恩捷注冊資（zī）本增加至16億元，並以無錫恩捷為主體投建無錫恩捷新材料產業基地第二期鋰電（diàn）池隔膜項目，二期項目總投資28億元，規劃建設8條全自動進口製膜生產線、16條塗布生產線，主要開展鋰電（diàn）池濕法基膜、功能性塗布隔膜（mó）製造、銷售等。

無錫恩捷新材料項目主要產品為鋰電池濕法基膜和（hé）功能性塗布隔膜，主要采用濕法工藝路線生產隔離膜，擁有包括鋰電池隔離（lí）膜、膜麵變形檢測裝（zhuāng）置（zhì）在內的20多項專利技術，產品在孔隙率、拉伸強度、熱收縮、閉孔溫度等參數上已達到國際領先水平，無錫項目竣工投產後，年產濕法隔膜（mó）將接近25億平方米，成為全球最大（dà）的濕法（fǎ）隔膜生產企業。

除此之外，今年5月，恩捷還募資不超過16億用於孫公（gōng）司江西通瑞年產4億平方（fāng）米（mǐ）鋰離子（zǐ）電池隔膜項目（一期）8條基膜生產線及無錫恩捷新材料產業基（jī）地（dì）項目8條鋰電池隔膜基（jī）膜生產線和16條鋰電池塗布膜生產線。計劃年內完工。

星源材質則實（shí）施幹濕法並舉的擴張（zhāng）戰略。據了解（jiě），星源材質擁有2.1億平方米幹（gàn）法產能和1.1億（yì）平方米濕法產能，同時公司成立“超級塗覆工廠”項目繼續（xù）擴大幹法隔膜產能，並布局塗覆隔膜瞄準高端市場。在建工程方（fāng）麵包括8條（tiáo）在建幹法生（shēng）產線，達產後預計在現有基礎上再（zài）新增年產能4億平米，以及8條濕法隔膜生產線，達產後（hòu）在現有基礎上再新增年產能（néng）3.6億（yì）平米。

隔膜分為濕法隔膜和幹法隔膜，濕（shī）法隔膜在厚度均勻性、力學性能、透氣性能及理化性能等方（fāng）麵更為優良（liáng），有（yǒu）利於電解液的吸液保液並改善電池的充放電及循環能力，適合做高容量（liàng）電池。幹（gàn）法隔膜的優勢（shì）則主要（yào）是（shì）體現（xiàn）在熱（rè）穩定性好、設備簡（jiǎn）單、投資較小、周期短、成本低、能耗大、生產效率角度、生（shēng）產（chǎn）難度小。

然而，從今年隔膜廠商擴建或（huò）新投產的項目來看，濕法隔膜卻占據著主導地位。包括恩捷（jié）股份、藍科途、中材科技（jì）、青海北捷新建或新投產的均為濕法+塗（tú）布型隔膜，星源材質也新投產了3.6億（yì）平米的濕法隔膜；新建或新投（tóu）產的濕法（fǎ）隔膜產能達到（dào）36.68平方米，占擴充總產能的89%。

同時，濕法隔膜產能擴張還有其突出特點（diǎn），就是項目規模大，產能最小的為星源材質的3.6億濕法隔膜項目。相比較而言（yán），幹法隔膜擴張的規模和數量就要顯得小一些，僅星（xīng）源材質有新投產4億平米幹法隔膜產能（néng）以及（jí）滄（cāng）州明（míng）珠新投產的5000萬平米幹法（fǎ）隔（gé）膜產能，兩者擴張的產能僅占新擴張產能的10%左右。

據隔膜廠商滄州明珠的測算，1Gwh動力電池大約需要2000萬平方米隔膜。從新擴產能41.18億平米來看，約可為200Gwh的動力電池提供隔膜供應。遠大於2018年動力電池裝機量，僅恩捷股份一家公司（sī）所擴建的15億平米隔（gé）膜產能，就可滿足2018年動力電池裝機量56.89Gwh的隔（gé）膜需要。

雖然兩種工藝生產出（chū）的隔（gé）膜各有特點，沒有明（míng）確的優劣之分。但濕法隔膜通過在基膜上塗布陶瓷氧化鋁、PVDF、芳綸等膠黏劑，能夠大幅（fú）提（tí）高隔（gé）膜的熱穩定性、降低（dī）高溫收縮率（lǜ）、避免隔膜大（dà）幅收縮造成的極片外露，彌補了唯一的（de）熱穩定性短（duǎn）板，產品性（xìng）能全麵領先幹法薄膜。

總體說來，濕法隔膜在性能上（shàng）較幹法隔膜有較大的優勢，尤其是通過濕法+塗覆的方（fāng）式順（shùn）利解（jiě）決（jué）了熱穩定性短板，且相較於幹法（fǎ）隔膜更輕薄，因（yīn）此常被用於高能量密度動力電（diàn）池中。從隔（gé）膜以濕（shī）法為主的產能擴張來看，高能量密度（dù）仍是（shì）動力電（diàn）池廠（chǎng）商（shāng）發展主流。

雖然在成（chéng）本方麵，濕法隔膜相對於幹（gàn）法隔膜要高。但是隔膜在電動車中的成本占（zhàn）比並不高，濕法代替幹法對車企或（huò）電池企業的成（chéng）本邊（biān）際影響並不大，而（ér）受到下遊客戶的驅動性較強。隨著（zhe）陶瓷（cí）塗布技術的發展，陶瓷隔膜（mó）改變了過去濕法隔膜熔點低、安全（quán）性差的缺陷，應用範（fàn）圍不斷擴（kuò）大。

事實上，2019年新能源（yuán）補貼（tiē）政策中，總體上來說補貼金額大幅退坡，但對動力（lì）電池能量密度的要求卻更高。加（jiā）之受行業（yè）裏（lǐ）程焦慮（lǜ）的（de）影響（xiǎng），高鎳三元等高能量密度的技術路線成為（wéi）主流及發展方向。由（yóu）於濕法隔膜采用雙向拉伸技術，隔膜可以做的更薄、強度更高，使電池的容量更大，符合電（diàn）池行業發展的規律。

今年，多家動（dòng）力電池廠商宣布自己實現高鎳811電池的量產，寧德時代（dài）的高鎳811電池已成功裝機到寶馬x1插電式混合動力汽車上，其它國內大（dà）型電池（chí）廠商也在加速實現高鎳811的量產裝機。因此，隔膜廠商在擴張產（chǎn）能時偏向於濕法是符合動力（lì）電池的高能（néng）量密度發展方（fāng）向（xiàng）的。

同時，隔膜廠商大規（guī）模的（de）產能（néng）擴建也符合動（dòng）力電池的降本要求。今年，新規中新能源汽車平均補貼退坡幅度達（dá）50%以上（shàng），而動力電池約占整車成本的1/2,價值量最大，也被認為最有降價空間，在降本（běn）壓（yā）力的傳導下，動力電池首當其衝，材料企業同樣受到波及。

此前，隔膜在動（dòng）力電池四大主材（cái）中（zhōng）毛利最高。據統計，2018年一線（xiàn）濕法隔膜企業毛利約為30%~45%，一線幹法單拉隔膜企業的毛利（lì）約為35%~50%。但是，受動力電池降本影響，電池（chí）廠持續對原料進行壓價，國內的隔膜價（jià）格從18年年底至19年（nián）4月以（yǐ）來降價幅度再次超過15%。

對（duì）於隔（gé）膜廠商來說，在濕法成為動力電池發展方向的情況下，唯有通過擴大（dà）規模降低單位成本（běn）來應對電（diàn）池廠的降價（jià）要求。

總體來說，隔膜廠商的這一輪大規模擴張，是受動力電池需求的內在驅使（shǐ）。從技術路線上來看，濕法+塗覆占據主導是應對動力電池高能量密度發展需要，而大規模的擴建則體現了電池廠商的降（jiàng）本（běn）需求。

資料來源：新材料.動力電池（chí）網

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