如果不跟上時代發展，勢必會被（bèi）時代所淘汰。在當前市場環境的改變（biàn）下，在（zài）各種類型的行業中，供應鏈被（bèi）很多企（qǐ）業視為生命線（xiàn）。

據國家郵政局統計，2018年全國快遞服務企業完成業務量6038.4億件，同比增長26.60%，業務收入累計完成507.1億元，同比增長21.8%。

2014-2018年全國快遞服務企業運行情況

從以上數據中發現，業務量以每年百億的速度在增（zēng）加，但是增速卻（què）逐漸放緩，尤其是（shì）2017至2018年，雖然業務累計收（shōu）入也以每年近1000億（yì）元（yuán）的額度增加，但其收入增速也是（shì）緩和狀態。國家郵（yóu）政局黨組書記、局長馬軍勝在2019年全國郵（yóu）政（zhèng）管理工作會議上也表示，“快遞訂單重量大幅增長（zhǎng）的同時，快遞業（yè）的客（kè）單價和（hé）經營利潤並沒有得到提升。”再根據中（zhōng）金（jīn）公司（sī）此（cǐ）前發（fā）布的快遞行業數（shù）據顯示，當前快遞（dì）行業毛利率已從2007年約30%的水（shuǐ）平，下滑至5%-10%。這說明快遞市場逐（zhú）漸趨於飽和狀態，各路玩家急需開拓新的市場來（lái）增加自己的業務收入，或者調整戰（zhàn）略以期獲得新的市場份額。

對於快遞企業而（ér）言（yán），他們之間的競爭不再（zài）是單純的提供物流配送、運輸那麽（me）簡單，而是能夠輸出企業上下（xià）遊供應鏈一體（tǐ）化的解決（jué）方案，這（zhè）不僅能夠幫助企業解決上下遊信息不暢通（tōng）、訂單（dān）跟蹤不及時、效率低下等問題，還能夠整體上大幅提高效率（lǜ），降本增效。

所以各大快遞企業在發展主營快遞業務的基礎上，也開始通過打通（tōng）上下遊產業鏈，逐步拓展到快運、金融、供應鏈、國（guó）際等多個市場布局。正如英國供應鏈管理專家馬丁·克裏斯多夫所說，21世紀的競爭不再是企業和企業之間的競爭，而是供應（yīng）鏈和供應鏈之間的（de）競爭（zhēng）。

申通：設立供應鏈公司布（bù）局冷鏈

申通快遞（dì）借助實業與資本（běn）的“雙輪驅動”打造以信（xìn）息流促進商流、物流、資金流“三流合一”的生態圈，同時立柱快遞主業，拓展快運（yùn）、金融、國際、供（gòng）應鏈等業務的發（fā）展，並（bìng）實現業（yè）務的多元化發展和企業轉型。

目前，申通（tōng）快遞有兩大供應鏈產品：一是冷鏈產品，2017年4月，申通設立了全資子公司上海申雪供應鏈管（guǎn）理有限公司，主要提供主要提（tí）供冷藏、冷凍倉儲並提供冷鏈當（dāng）日配、次日配、隔（gé）日（rì）配等供應鏈服務。

二（èr）是倉（cāng）儲（chǔ）產品，2017年12月申通收購上海申通易流物流有限公司並對其增資，主營業務是是依托申（shēn）通的物流網絡為電子商務行業提供倉儲、精細加工及配送管理等一站式服務，致力於成為專業的第三方倉儲物流供應鏈服務商。

中通：發展雲倉，打造扁平化供應鏈（liàn）

中通在供應鏈方麵主要有兩方麵的（de）布局，一是中通快運。2016年5月，中通供應鏈管理有限公司成立，中（zhōng）通供應鏈主打的“中通快運（yùn）”。2018年6月，中通快運獲得1億美元融資。從（cóng）起網開始，目前已經形成了（le）10—300公斤的（de）小票零擔和300公斤以上的大票零單。

二是中通雲倉，中通雲倉（cāng）科技有限公（gōng）司是中通集團投資（zī）的（de）供應鏈管理公司。中通雲倉核心在（zài）於“互聯網+倉儲”，實現倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應（yīng）鏈，提高（gāo）倉儲運輸效率。

並利用信息化技術和網絡協同，實現全渠道庫存管理和訂單生產，並通過配送網絡及（jí）時送達消費者的物流服務。

圓（yuán）通：多元化業務拓（tuò）展，打（dǎ）造綜合物流供應鏈服務商

圓通在供應鏈方（fāng）麵主要有以下幾點（diǎn）：一方麵主要從采購、物流、銷售渠道、客戶管理等環節為客戶提供跨境供應鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級項目——圓通供應鏈上線和運營。相對於中（zhōng）通供應鏈主打的“中通快（kuài）運”，圓通供應鏈主要是提供一個跨境O2O訂貨平台。

另一方麵，2018年6月，圓通與（yǔ）深圳市（shì）年富供應鏈有限公（gōng）司簽署（shǔ）戰略合作協議，在跨境貿（mào）易、運輸及倉儲等領域（yù）進行深度合作，優化資源配（pèi）置，構建產業生態供應（yīng）鏈。

還有，2018年10月，圓通和承諾達特快（kuài）運營方（fāng）——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發布獨立品牌“承諾達特（tè）快”，給品牌主要是（shì）對標國際，服務中（zhōng）高端客戶（hù），打造國家（jiā）化（huà）快（kuài）遞供應鏈網絡。

韻達（dá）：打造（zào）倉配（pèi）一體化供應鏈服務，發展生態圈

韻達要構建以快遞為核心、以周邊產品開發和（hé）新（xīn）業態發展為兩翼的“生態圈”發展戰略。

韻達在供應鏈方麵的布局主要體現在倉（cāng）配一體化（huà）供應（yīng）鏈服務當中（zhōng），通過建立的OMS、WMS、TMS、CRM等信（xìn）息處理平台（tái）和信息係統，投入智能化倉儲設備，整合資源為客戶提（tí）供B2C倉配一（yī）體、B2B、跨境（jìng）電商、行業供應鏈等產品和服務，依（yī）托公司國內外的物流服（fú）務網絡，構建一個科技驅動、資源共享、對外開放的服務平台，實現倉（cāng）儲、運輸、配送等業務互聯互（hù）通。

百（bǎi）世：要做（zuò）的不僅是快遞，而是（shì）智慧供應鏈

實際上，百世早在2007年便成立了百世供（gòng）應鏈，2017年並以“綜（zōng）合性（xìng）供（gòng）應鏈服務提供商”的名義上市。而且（qiě）百世集團總裁兼CEO周（zhōu）韶寧也曾表示，百世想做什（shí）麽，不（bú）能說去做物流，要做一個綜合的供應鏈。

可見，百世（shì）並不僅（jǐn）僅隻是做快（kuài）遞，更是在打造一（yī）個（gè）智慧供應鏈。如今，在百世的智慧供應鏈體係中包括了供應鏈、快遞、快（kuài）運、國際物流、優貨、百世雲、店加、物流金融等八個（gè）板塊。百世2018年財年報顯示，百世供應鏈的雲倉履行（háng）訂單（dān）量達到8360萬件，同比增長38%。截至2018年年底，百（bǎi）世供應鏈（liàn）擁有直（zhí）營及加盟雲倉共352個，總管理麵積280萬平方米。百（bǎi）世CEO周韶寧表示，百世有了強（qiáng）勁的市場份額增長和利潤率改善（shàn）。百世將繼續實施建立領先的智能（néng）供應（yīng）鏈和物流（liú）平台長期戰略。

順豐：完善供應鏈布局

順（shùn）豐從單一的快遞業務，積極拓展B2B市場，向供應鏈（liàn）上遊延伸，並拓展服務的（de）廣度與深度，契合順豐打造一套（tào）完整的（de）生態化供應（yīng）鏈服務（wù）體係的目標。

其中，順豐在供應（yīng）鏈方麵的布局主（zhǔ）要就是2018年10月，順豐用55億元收購敦（dūn）豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京（jīng））有限公司100%股權，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。

2019年（nián）3月，順豐與德（dé）國郵政敦豪集團（DPDHL）在上海推（tuī）出了聯（lián）名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”，意味著二者將攜手大力拓展大（dà）中華區的供應鏈業務。而王衛也將此次合作視為進入（rù）供應鏈行業的重要（yào）一步。他（tā）表示，“未來將把在（zài）快遞行業（yè）積（jī）累（lèi）的能量注入到供應鏈場景，從而推動順豐品牌走向全球市場”。

結語：供（gòng）應鏈（liàn）市場（chǎng）競爭激烈，變革才有（yǒu）機會

通過以上，各大（dà）快遞企業均（jun1）是（shì）在快遞運輸領域逐漸走向綜合一體化，而且普遍在主營快遞業務的基（jī）礎上（shàng），開展（zhǎn）倉儲、快運、信息化建設、供應鏈金融等多元化服務業務發展，向綜合物流供應鏈服務（wù）商（shāng）轉變。中國（guó）物流與（yǔ）采購聯合會副會長兼秘書長（zhǎng）崔忠付也表示，未來，物流業的發展必將向供應鏈方向邁進，以整合、優化、協同為核（hé）心，構建智能化、規範化、標準化的行業新氣象。

並且，通達係、百世、順豐等快遞企業紛紛在供應鏈方麵加深布局，除此，阿裏、京東（dōng）、蘇寧等也開始在數字（zì）化的商流、物流、資金流的供應鏈大閉環（huán）中積極拓展綜合供應鏈服務。未來，不止是快遞企業、電（diàn）商企（qǐ）業（yè）逐漸加深供應鏈方麵的改革，汽車、服裝（zhuāng）、3C家電等行業都進踏上“數字化智慧供應鏈（liàn）改革”之路。

所謂跟不上時代的企業，終（zhōng）究會被時代所拋棄。而現在的時代，便是供應鏈盛行的時代。

資料來源：中（zhōng）國（guó）包（bāo）裝網

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