乙烯和丙烯的需求仍然相當複雜，主要取決於衍生物（wù）和應用，前景依（yī）然不可預測，但短期（qī）來看，現貨價格出現了一些變化。

乙烯企業隨（suí）著市場平衡而發展

乙烯已經從一個（gè）極其漫長的供應狀況（4月和5月上旬的最低價格點）轉入一個更（gèng）加平（píng）衡（héng）的局麵。

5月11日，瑞典北歐化工的（de）Stenungsund裂解裝置發生火災，隨後持續停運，再加上地中海的Priolo和Brindisi裂解裝置出現計劃外問題，改（gǎi）變（biàn）了那（nà）些一直處於平衡管理壓力下的乙（yǐ）烯（xī）銷售商的命運。

原油和石腦油的上漲趨（qū）勢持續到5月份，導致乙烯6月（yuè）份合同參考價格（gé）上漲60歐元/噸，進而支撐了（le）賣方的價格理念。

考慮到計劃（huá）外生產（chǎn）問題造成的持續供應限製，以及（jí）C4/丁二烯（xī）（BD）出口存在問題（tí）時對操作速（sù）率（lǜ）的一些削減，賣方在釋放噸位時可能會更加謹慎。

總的來說，需求（qiú）水平（píng）並（bìng）不差——盡（jìn）管乙二醇（MEG）依然（rán）疲軟，但聚乙烯（PE）依然強勁（jìn），聚氯乙烯（xī）（PVC）正在緩（huǎn）慢改善。

丙烯：時機未到

與此同時，丙烯似乎正朝相反的方向移動。

由於聚丙烯（PP）和異丙醇（IPA）等衍生物的（de）強勁需（xū）求（qiú），加上煉油（yóu）廠產量的下降，基本（běn）麵堅挺，導（dǎo）致現貨價格在個位（wèi）數範圍（wéi）內出現折扣，不過現在折扣變化已緩慢，但仍在穩步加深。

隨著非聚合物生產商在有限的出口機會下降低了高庫存水（shuǐ）平，衍生品的低運營率對市（shì）場造成（chéng）了壓力（lì），與此同時，煉油廠的產量又開始增加。

除此之外（wài），比利（lì）時安特衛普丙（bǐng）烷脫氫（PDH）裝置在1月下旬開始維修後，自5月2日起重（chóng）新上線。

5月（yuè）份，聚合物級（jí）丙烯以合同價（jià）格（gé）減去11%的交貨價格進行了廣泛交易（yì）。

6月份的成交量現（xiàn）在更明顯的是12-13%的折扣（kòu），有消息稱（chēng）也有15%左右的優惠，但這種情況並不普遍。

最近，遠洋活動相當薄弱；對（duì）進口量的興趣（qù）有限，但有傳言說，本月固定裝載一兩批貨物（wù）（乙烯和丙烯）前往亞洲；具體情況尚未得到證實。

展望未來，夏季將至，問題是下遊（yóu）需求是（shì）否會再次放緩，與傳統的（de）夏季下降趨勢（shì）一致。

一位丙烯衍生物（wù）生產商表示：“這將取決於我們（men）是否已經恢複到能夠看到下降的程度（dù）。”

每個人都在試圖弄（nòng）清楚這個問（wèn）題。

目前，市場參與（yǔ）者們都認為在過去的三個月裏有這麽多的停（tíng）工時間和那麽（me）大（dà）的減產幅度，大（dà）多數人都會急切地運行，即使運行速度（dù）低於預期。

不過，這在很大程度上最終將取決於消費者信心。市場參與者希望，政府將公布更多的經濟刺激方案，以支持陷入困境的汽（qì）車行業。

資料來源：中塑在線

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