雙11可謂是電商（shāng）物流行業的年度盛宴，然而盛宴之後的“殘羹（gēng）冷炙”——海量的快遞包裝廢棄物著實令人（rén）頭（tóu）疼（téng）。隨著消費者網（wǎng）購狂歡結束，數以十億（yì）計的快遞包裹（guǒ）被送達用戶手中，隨（suí）之而來的是如山的快遞包裝垃圾，不僅數量龐大，而且種類繁雜，快遞包裝垃圾（jī）“圍城”之勢（shì）日益嚴峻。

快遞包裝垃圾“圍城”

國家郵政局（jú）監測信息顯示，11月11日-16日，受網絡電商平（píng）台（tái）集（jí）中促銷影響，快遞（dì）物流業務量達到全年（nián）高峰，全行業（yè）6天內共處理郵(快)件23.09億件，同比增長22.69%。

隨著電商行業的飛速發展，我國快（kuài）遞業務量隨之迅猛（měng）增長。2018年，中國快遞業務量突破500億件，同比增長（zhǎng）26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。據（jù）快遞業“十（shí）三五”發展指標，2020年我國的快遞量（liàng）將達到700億件，人均快件從2000年的0.01件增長到2020年的約50件。

快遞業務量再創佳績背後，是電商行業的日益紅火，由此推動快遞物流行業迎來紅利期（qī），極大的促進了經濟和社會的發展，百姓生活越來越（yuè）便捷，形勢固然喜人。然（rán）而，隨著快遞業務量高企（qǐ），環保風險（xiǎn）愈發牽動人們的神經，成為時效性（xìng）、服務質量之後業界關注的又一焦點。

快遞包裝廢棄物不僅僅是紙箱，還有塑料袋、膠帶、紙板、塑料泡沫等，如今這些廢棄物（wù）的回（huí）收與再利用情（qíng）況並不樂觀，既汙（wū）染（rǎn）環境，又（yòu）浪費資源。而且（qiě），快遞包裝垃圾對環境的汙染，相當部分是（shì）難以降解的或有毒的塑料，對（duì）環境汙染的影響周期長、甚至是不可逆的。

相關數據表明，在中國特大城市中（zhōng），快遞包裝（zhuāng）垃圾（jī）增量已占到生活（huó）垃圾增（zēng）量的93%，部分大型城市也在85%至90%之間，而實際的回收率卻還不足10%。當前，快遞包裝（zhuāng）垃圾回（huí）收的網點覆蓋尚未完成，一二線城（chéng）市網點尚在仍（réng）在推廣之中，廣大鄉鎮與農村地區的回收形勢也就可想而知了。

根據《中國快遞綠色（sè）發展現狀及趨（qū）勢報告》，2018年，我國500多億個快遞（dì）產生的包裝廢棄物占生（shēng）活垃圾總量的0.85%，其中紙箱占比將近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快（kuài）遞的重中之重（chóng），仍需要持續加大布局力（lì）度。

監管部門探（tàn）索（suǒ）解決方案

快遞包裝廢棄物造成（chéng）的垃圾“圍城”危機愈演愈烈，郵政監管部門也是看在眼裏，急在心頭。近年來，國家郵政局和各地郵（yóu）政監管部門相繼發布了一係列法律法規、行動方案等，推進快遞業綠色包裝工作，對快遞包裝標準化、減量化和可循環空前重視。

早在2018年12月，國家郵政局就製訂發布了《快遞業綠色包裝指南(試行（háng）)》，規定了（le）行業綠色包裝工作的目標，即快遞業綠色包裝堅（jiān）持（chí）標準化、減量化和可循環的（de）工作目標，加強與上下遊協同，逐步實現包裝材（cái）料（liào）的減量（liàng）化和再利用。落實到行（háng）動上的則是郵政部門（mén）提（tí）出的“9571”工程，第一個“9”就是全行業電子麵單使用率（lǜ）要超過（guò）90%；第二個“5”就是電商（shāng）網購減（jiǎn）少二次（cì）包（bāo）裝，不要二次包裝比重達到50%；第（dì）三個“7”就是多用環保袋，計劃今年環保袋比重要超過70%；第四個（gè）“1”就是全國快遞（dì）網（wǎng）點裏要新設一萬個回收箱。

今年已接近尾聲，從完成情況來看，“9”和“1”目前已經達標；第三個指標“5”尚未完成，需要最後一個季度加把力來完成；比較困難的是“7”，前（qián）三季度完成率為44%，還有26個百（bǎi）分點需要在第四季度下大力氣完成。

除了快遞包裝減量化與循環使用，提高綠色包（bāo）裝材料（liào）使用比例也是可行之法。《江蘇省協同推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明（míng）確（què）提出到2020年，綠色包裝材（cái）料比（bǐ）例提高到50%，基（jī）本淘汰重金屬等特殊物質超（chāo）標的包裝材料。

可見，即使計劃順利完成，綠（lǜ）色材料使用占比仍隻有一（yī）半，仍有相當數（shù）量的快遞包裹正在使用（yòng）重金屬（shǔ）等有害物質超標的包裝（zhuāng）材料（liào）。無（wú）法回收的部分勢必將加劇環境汙染。

“綠色”物流成為企業共識（shí）

麵對數量日益增長的快遞包裝垃圾，各（gè）大快遞物流頭部玩家（jiā）們（men）自然不會熟視無睹。一方（fāng）麵，出於可持續發展的（de）長遠考慮，回收再利用自然可以降本增效（xiào），另一方麵（miàn），企業在“綠色（sè）”快遞方麵的努力，消費者和有關部門自然是看在眼裏的，“綠色”是全社會的敏感點，誰能把握住，自然加分不少。

事實上，各大主流企業早已發起了一場“綠色”保衛戰，一係列布局也正在如火如（rú）荼（tú）的進行中。菜（cài）鳥早在2017年3月（yuè）就已聯合32家物流合作夥伴成立菜鳥綠（lǜ）色（sè）聯盟，發起菜鳥綠色行動計劃。而在今年11月20日，菜（cài）鳥聯合（hé）“通（tōng）達係”快遞公司共同發起“全國紙箱回（huí）收日”，號召大家“一人回收一紙箱”。除社區外，全國4萬個菜（cài）鳥驛站和3.5萬個快遞網點也接（jiē）收快遞（dì）包裝物（wù），分類回收，循環利用。

順豐作（zuò）為行（háng）業（yè）領軍企業，自然不甘落後。2018年，順豐包裝膠袋執行（háng）了減量化改型（xíng）選型，減少（shǎo）使用PE類原料約9.09%，約減（jiǎn）少6114噸碳排放。而（ér）京東物流和蘇寧物流同時推（tuī）出了快遞（dì）紙箱替代計劃，京東物流投放可循環快（kuài）遞箱“青流箱”1000萬（wàn）次以上，節省約20億個快遞紙箱；蘇寧物流則在業界首推可循（xún）環（huán）使用的（de）共享快遞盒，2018年已投放20萬個。

“通達係”快遞公司似乎更加熱衷於紙箱回收，這本是可行之法，隻是目前紙箱回收大多（duō）局限（xiàn）於高校（xiào），難（nán）以觸及（jí）居民小區，而在鄉鎮及廣大農村地區，仍然力有不逮。反觀京（jīng）東（dōng）物流和蘇寧物流，以可循環的（de）快遞箱替代快遞紙箱，從源頭上減少了快遞包裝垃（lā）圾的產生量，似乎更加妥善，但礙於成本等因素（sù），在（zài）推廣方麵阻力不小。

然而，僅僅關注快遞紙箱回（huí）收並不夠，塑料袋（dài）、膠帶、塑料泡沫等造成的（de）環保危（wēi）機同樣不可忽（hū）視。快遞包裝中常用的氣泡袋、氣（qì）泡膜等材料，是“白色（sè）汙染”的（de）主要來源，而透明膠帶、塑料袋中的塑化劑、阻燃劑等有害物質則嚴重危害人體健康。紙箱由於具有一定的回收（shōu）價值，故（gù）而對於提高回收率有一定的促進作用，對於塑料類包裝材料，由於其回（huí）收價值低，回收渠道不健全，絕（jué）大多數進（jìn）入了生活垃圾中，給環衛行業帶來很大壓力。

盡管監管部門以及相關企業均采取了一係列措施（shī），但受（shòu）製於快遞包裝材料的使用量巨大，短時間內快（kuài）遞包裝的環保問題將無法得到徹底的解決，未（wèi）來相（xiàng）當長的時間內仍是整個行業的重中之重。

當然（rán），快遞包裝最（zuì）終的處理權在消費（fèi）者手中，消費者隨意丟棄快遞包裝廢棄物（wù）加劇了環保壓力（lì）。值得欣慰的是，年輕一代消費者對“綠色（sè）”快遞議題的認知程度正在不斷（duàn）加深。假以時日（rì），快遞包裝回收循環的“綠色”理念將會深入人心，回收行為（wéi）也將成為消費者的習慣性動作，數（shù）量龐大的消費（fèi）者隊伍將成為快遞物流“綠色”保衛戰（zhàn）的一支生力軍。

我（wǒ）國快遞包裹量高企，倒逼快遞物流行業“綠色（sè）”升級。“綠色”快遞（dì）不僅僅（jǐn）是破解快遞（dì）環保困局的治本之策，也是快遞物流企業降本增（zēng）效、實現（xiàn）可持續發展的重要保障。“綠色”快遞需要監管部門、企業和消費者三者合力，缺一不可。唯有各（gè）方各盡其責，各履其職，守好各自環節不掉鏈子，把好各自關口不失守，才能打贏（yíng）這場快遞物流“綠色”保衛戰。

資料來源：中華印刷包裝網

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