雅式（shì）橡塑網 近日（rì）進行了（le）一次行業調查,以“中美貿易（yì）關係對塑料加工行業影（yǐng）響”為主線（xiàn）,了解業內人士對2018年塑（sù）料加工市場（chǎng）的（de）分析及對2019年的看法。

調（diào）查以線上問卷形（xíng）式進行,共有 510位受訪者參加訪問調查,他們分別來自（zì）汽車(13.73%)、包裝(19.41%)、醫療(10.20%)、電子電器(29.80%)、建築(5.88%)、材料生產商(13.14%)、機械設備生產商(3.92%)以及其他行業。

超過（guò）一半受訪者預測2018企業收入實現（xiàn）增長

對於2018的營業收入預測,約有25.49%的受訪者認為企業可以實現10%以（yǐ）內的增長,32.16%認為企業可（kě）以實現10%以上的（de）增長,18.82%的受訪者認為可能（néng）與2017年持平（píng）,同時,有14.12%的受訪者（zhě）認為（wéi）可能會出現1%-10%的減少（shǎo）,僅有9.41%認為（wéi）可能會出現10%以上的減少。

參與本次調查的受訪者還對“2019年所在公司的（de）發展樂觀程度”進行了評分（fèn）,以1分為最低分,10分為最高分,綜合平均結果為7.51分,可見大部分對2019年公司的發展預測相對樂觀。

中美貿易關係對中國整（zhěng）體塑（sù）料加工業的影響（xiǎng）有局限性

調查顯（xiǎn）示,有39.02%的受（shòu）訪者表示（shì）,今年中美貿易關（guān）係的變化,使其（qí）所在企業的（de）訂單減少了10%-20%, 37.45%的受訪者則表示訂單減少了20-30%,僅有6.27%的受訪者（zhě）表示訂單（dān）減少（shǎo）了50%以上。

他們認為受影響的（de）原因主要是采購進口材料的成本上漲(62.87%),美國的客戶停止下單(35.58%)。

從受調查的結果可以看（kàn）出,中美貿易關（guān）係的變化（huà）確實對塑料加工行（háng）業造成了一定的影響,但影響是比較有局限性（xìng）。

中國塑料加工工業協會副理（lǐ）事長馬（mǎ）占（zhàn）峰接受本刊采訪,就上述調查結果進行評論時指出,中國塑料加工產業對美的出口（kǒu）貿易金額僅僅占中國塑料加工工業（yè）全球出口貿易金額的15%,中美貿易關係的（de）變化,對中國（guó）塑料加工工（gōng）業的影響（xiǎng）比較有限。

馬占峰指出,今年我國塑料加工工業在前六個月的利潤（rùn）基本是處於負增長的（de）模式,這主要受到禁止廢塑料進口政策的影響,廢料（liào）來源減（jiǎn）少,企業隻能采用初生塑料粒子進行生產,成（chéng）本提高。此外,環保監督日益收緊,也（yě）讓部（bù）分（fèn）中小企業的生產受限（xiàn）。

馬理事長表示（shì）,中國塑料加工工業（yè）的利潤增長直到今年8月份以後,才開始出現正增長。他認為這種緩慢的增（zēng）長（zhǎng）估計仍然需要（yào）再持續一段時間。
重慶汽車產業對（duì）出口美國依賴度不高

重慶汽車產業經過多（duō）年發展,擁有深厚的產業（yè）基礎,多個（gè）汽（qì）車品牌均在重慶設廠,上千家汽車零部件及配套企業也落戶於此,打造了完善（shàn）的（de）汽車產業鏈。據重（chóng）慶（qìng）市統計（jì）局數（shù）據顯示,2017年重慶汽車製造業生產平穩增長,增速6.2%。今年十一月,第八屆CPRJ車用塑（sù）料技術論壇展示會暨2018重慶汽車行業年會便在重慶圓滿舉行。
重慶汽車工程學會副理事長、上汽紅岩商用車有限公司總經理樓（lóu）建平在采訪中表示:“重慶商用車企業發（fā）展的動力主（zhǔ）要在內需,對（duì）美國依賴不大,因此中美貿易關係的變化對重慶汽車業影響（xiǎng）不大。對於零部件依賴進（jìn）口的商用車企業,可能會造成采購成本上升的影（yǐng）響。”

重慶汽車工程學會（huì）副理事長、重慶車輛檢（jiǎn）測研究院有（yǒu）限公司總經理劉昌仁在（zài）采訪中分（fèn）享這一組數據:在中美貿易關係中,汽車行業占有一定的份額。2017年（nián）,美國是中國汽車（chē）零部件的最大客戶,交易額170億美元,占比24.8%;同時,美（měi）國也是中國汽車零部（bù）件（jiàn）的第4大供應國,交易額28億美元,占比7.3%。

“中國（guó）對美國汽車零部件的（de）出口以車（chē）輪（lún）和輪胎為主,也是這次貿易摩擦的重點產品。但重慶地區向（xiàng）美（měi）國出（chū）口這類零部件的企業很少,幾乎不受影響。” 劉昌仁說。
中國是世界輪（lún）胎生產和出口大國,根據中國橡膠工業協會的數據顯示,中國乘用車及輕卡輪胎（tāi）出口占整體產量的40%,其中美國占據了（le）近三成份額（é）,是（shì）第一（yī）大出口目（mù）的地。目（mù）前,山東省是國內輪胎生產基地,擁有300多（duō）家輪（lún）胎（tāi）企業,占比國內的五分之三（sān）。

分散采購、海（hǎi）外擴產可減低影響
那麽,受影響的企業該（gāi）采取哪些措施來減少中美貿易關係變化帶來的影（yǐng）響?

調查中有31.76%的受訪者表示,他們會采購國產或其他國（guó）家的化工原材料,17.89%的受訪者（zhě）則（zé）表示會進行海外擴產投資,14.37%的受訪者表示會在美國申請豁免（miǎn）關稅。另有12.06%的受訪者表示會將成品價格提升,也有（yǒu）11.26%的受訪者希望（wàng）政（zhèng）府對受影響的企業進行補貼,12.26%的人希望政府能夠進行減稅。

接受采訪的位行業專家也給出了相似的建議,即中美貿易關係發生變化的時候,國（guó）家也在通過外交渠道來與美國協商,並頒布政策來支持企業。因此,企（qǐ）業（yè）要緊跟國家戰略來製定企業發展方向。

他們認（rèn）為,企業可以（yǐ）選擇多家供應商,以此來解決（jué）供應鏈供需問題,及時調整（zhěng）產品技術結構（gòu）,積極開拓新的國際市場,特別是“一帶一路”倡議（yì）、拉美等地區;同時（shí）研究國內（nèi）各個地區的市場需求,進行供給（gěi）側結構性改革,積極擴展國內市（shì）場。

堅（jiān）持創新才能長遠穩定發展
不過最重要的（de）,仍然是企業需要堅持（chí）技術創新。隻有不斷創新,企業才能不受掣肘,實現長遠穩定的發展。

“目前,國家陸（lù）續出台支（zhī）持民營經濟的六大舉措——減輕企業稅費（fèi）負擔（dān）、解決民營企業融資難融（róng）資貴的問題、營造公平競爭環（huán）境,完善政策執行方式,構建親清新型政商關係以及保護企業家人身和財產安全等。這些措施同樣也將（jiāng）有利於我們塑料加工行（háng）業在明年（nián）實現健康（kāng）、穩健發展。”馬占峰評論道。

樓（lóu）建平認為隨著國家藍天保衛戰的實施,治理環境汙（wū）染的力度逐漸（jiàn）加大,新能源、清潔能源（yuán）汽車將會迎來更（gèng）大的發展（zhǎn）機遇（yù）;中國物流行業（yè）的不（bú）斷成熟,未來更加靈活便捷的中重卡也會有（yǒu）更廣闊的市場;在全麵到（dào）來的互聯網（wǎng）時代,“智慧物（wù）流”也已經成為物流發展的重要（yào）方向（xiàng）,因此互聯網重卡將會是（shì）未來的（de）必然發展趨勢。上汽紅（hóng）岩推出的“互（hù）聯網（wǎng）夢想卡（kǎ）車”,便是（shì）將互聯網（wǎng）技術與整車技術（shù）相結（jié）合,使卡車更智能。

“隨著國家‘一帶一路（lù）’倡議的實施,各大基建項目的開工對工程（chéng）車市場（chǎng）需求起到了有力的拉動作用,因此,對（duì）於車企來說,拓展海外（wài）市場將會是車企新的發展機遇;國內一（yī）線城市重卡市場趨（qū）於飽和,新一線、二線等城市將會有更大的機遇,不過機遇與挑（tiāo）戰並存,隻有提升產品力,推出符合市場、用戶實際需求的產品,才能在未來的挑戰中,立於不敗之地。” 樓建平（píng）總結道（dào）。

劉昌（chāng）仁指出,目前重慶的汽車產業仍然處在調（diào）整期,下行的趨（qū）勢估計還需要一定的時間來緩衝。他說:“充分利用我市兩大汽車檢測機構門類齊全的試驗驗證資源,結合（hé）高校、研究院（yuàn）的技術優勢,不（bú）斷提升整體開發能力;加大對智能網聯汽車和清潔能源汽車的研發力度,提升重點零部件的技術與製造水平,強化質（zhì）量管理,加大品牌建設,維護產品口碑。”

資料來源：新浪.山東生活網

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